近日，商务部、国家发改委、公安部和环境保护部联合发布《机动车辆强制报废标准规定》。依据新规，自今年5月1日起，小型私家车无用年限限制，行驶60万公里后将引导报废，被人们第三把目光投向了二手车交易市场。那些汽车年限长、性能好的车涨价了吗？咨询和购买的人多吗？日前记者走访了部分二手车市场，部分业内人士预期的二手车买卖量上涨状况并未出现，无论是二手车推销商还是私家用户，都对新规反应平淡。
业内人士指出，取消报废年限限制并不意味报废的规范减少了，而是提升了安全环保门槛。新规增加了此前缺少的汽车排放需要，并将其作为决定汽车报废时间的主要考核指标。从时间到里程的变化，顾客会不会受益更多？对此，一些顾客并不乐观，二手车交易判断残值的要紧一项指标就是购买时间，行驶里程没非常大的参考意义，“由于参考行驶里程并不靠谱，调整里程表对二手车经销商来讲是小菜一碟”。
按理说，新规取消对非营运性汽车报废年限的限制，对于二手车市场和广大私家用户来讲是一个利好消息。但记者采访发现，新规在本市二手车交易市场并未产生较大的反响。正在挑选二手车的刘先生表示：“以前一直会考虑报废年限的问题，目前新规颁布，就想挑选一款里程数相对较小、保养较好的车。但在市场里转了一圈又改了主意，总担忧公里数是被调小的，再三考虑后还是计划买一款次新车。”一位二手车商家表示：“买车、改变型换车都是刚性需要，大多数用户换车都是依据我们的收入状况，而不考虑汽车是不是接近报废期。对于用年限已经非常长的二手车，就算保养得再好，大家回收时也会非常慎重。”空港二手车市场开发部部长陈学飞觉得：“海量规范与新规形不成合力，譬如愈加多的地方对过户汽车需要达到‘国四’标准，直接限制住了排放不达标的‘高龄’车交易。过户政策没变动，所以私家车报废年限取消，对二手车买卖不会有立竿见影的影响，需要一个长期的积累过程来验证推行后的成效。”
买车小贴士
查询汽车实质年龄：将公里数调小是卖家的常用伎两个，真实车子的状况可通过检查发动机知道。看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出汽车的实质年龄，一个橡胶蒙面的使用年限大约在3万公里。若担忧原用户会在里程表上作伪，可查询该车近期的修理发票或者修理保养手册，那上面应注明汽车的行驶里程。
知道保险 、事故状况：个人因为爱车心切或单位汽车使用为了节省本钱，会在汽车用的头两年尽可能上全险。汽车修理用和事故等状况都能体目前保险金额上。还可以通过保险公司查到汽车在保险期间内的出险状况,能对事故历史知道得更透彻。
过户后再付款：顾客在选定汽车后，可先签订正轨合同和支付少量的诚意金，在没办理完所有些过户流程前，千万不要付款拿车。汽车的用权不同于其他花费品，需要持有相应的通行证后，才能上路行驶。
看车船税是不是缴清：办理汽车过户，车船税的完税证明是必不可少的证明材料。
