2013年已经过去，2014年的车市大幕已经开启，随着着天津限购、限行政策的发布，大家迎来了新的一年，应该说如此的政策对于市场来讲不是好消息，但伴随各大品牌已经开始看重2、3线市场，因此对于2014的整体销量车商融仍持乐观态度，预计仍会有10% 的增长，具体预测如下：
1、2014年中国乘汽车使用市场销量车商融我们预计增长10%
据中国汽车工业协会数据显示，今年 1-11月，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。其中乘汽车使用产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.10%。
车市主要在东部沿海区域，东部沿海区域01—08年汽车增长速度飞快09年到目前快5年时间了，这5年汽车增长速度最快的是中部区域，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、内蒙省、自治区。2014年中国车市10%的增长力源于这部分省的市场购买力正在从省会、省中心城市向2、三线城市，或者3、四线释放。2014年乘汽车使用市场仍将以10%左右的每年平均速度增长,这个增速并且会维持3年。
2、小排量增压、混动、电动三驾马车并行
从长远来看，混合动力、电动车、氢动力等等一定是终极进步方向，但这部分技术受制于电池技术或氢的存储问题，在将来10-20年内非常难形成真的的产业化。因此怎么样真的有效的提高现有汽油发动机的效率、提高混动的性价比、电动充电设施的健全就是短期内各大厂家和政府需要解决的问题。
而现在市场中，以德系车为主导增压发动机解决方法基本占据主导地位，小排量增压发动机受到各大厂家推崇。而日系车特别是丰田则主推混合动力技术，旗下海量车型都有混动车款。而电动车则因为特斯拉而备受关注，明年宝马i3、比亚迪戴姆勒腾势电动车都将推向市场。
2014年绿色汽车会形成小排量增压、混动、电动三驾马车的拉力。
3、油价升降基本达成与国际市场接轨
根据成品油定价新机制需要，成品油价格每10个工作日都会调整一次，该降就降，该升就升。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金 额不足5分钱，为节省社会本钱，零价格格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。国际油价的大幅变化，国内油价也会相应做出反应，经过多次的价格调整现在新机制已经渐渐运转成熟。2014年中国汽车油价将与国际油价基本实时接轨。
4、合资自主市场降温将成趋势 淘汰车难获顾客喜爱
去年“合资自主”已经被冠以了“淘汰车型替代品”的头衔，广汽本田首款合资自主商品理念可谓是解开了合资自主品牌的神秘面纱，这是一款基于老款三厢飞度改造而来的商品。而除去日产启辰外，其他合资自主车型并未获得顾客的喜爱，合资厂家发布合资自主品牌的热情也在趋冷，把淘汰的二手车型放到合资自主上显然不是合理进步的大趋势。而且部分合资自主被概念为新能源车，譬如一汽丰田和北京现代。从目前的合资自主车现状来看，厂家们的热情已经大不如前，有关的产业政策也并未向这个方向倾斜,“合资自主”在今年将降温，明年或将终结。
5、限购限行大势所趋 或有更多城市加入
2013年12月15日晚，天津政府召开媒体发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标需要通过摇号或推广竞价方法获得。并将自2014年3月1日起按汽车尾号推行机动车辆限行交通管理手段。
拥堵、空气污染已经成为不少大城市不能不面对的大问题，天津也是以此理由成为又一个加入限购的城市。而2014年深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、 武汉、大连等8个城市均存在推行限购的可能性，这就是中汽协公开反对声明的契机。数据显示以上8个城市限购政策一旦推行，将导致当地汽车销量25%左右的 降低，直接降低汽车销量40万辆左右，约占国内全年汽车销量比重的2%。但相比10%增长的预测,即便抵消2%增长,中国汽车市场今年仍非常乐观。
6、豪华汽车市场场下探2、三线城市 挤压低端品牌市场
以往大家提到2、三线城市，更多的觉得那里是自主品牌的战场，而伴随汽车增速放缓、汽车限购政策等，豪华品牌在固守一线城市的同时，开始向2、三线市场发展。对于汽车生产厂商来讲，哪个抓住了二三级市场，哪个就大概占有更多的市场份额，限购政策令一线城市销量难有提高。愈加多的汽车生产厂家进行了品牌营销策略调整，加快向二三级市场推广布局的节奏。
2014年伴随愈加多的厂家布局2、三线城市，与2、三线汽车市场购买力的增强，豪车将顺势抢滩这部分新兴地区市场。如此的趋势下，自主品牌与实力不强的合资品牌将面对更大的角逐重压。
7、二手车交易市场潜力巨大 将会是一个刚需市场
据统计，2000-2012年，国内二手车买卖量由25.17万辆上升到近480万辆，增长了近20倍,去年全国二手车成交量将增长20%-25%，接近 600万-650万辆。据中国商务部统计，现在中国二手车买卖量占整个市场推销量的40%左右。与此相比，德国二手车买卖量所占比率达到60%，而英国更 是高达75%。，由此不难看出，中国二手车交易市场还有巨大的增长空间。
经过这么多年的进步，不少过去的新车已经用超越5年，因为房地产、汽车限购政策的推行，为换新车不能已要供应我们的二手车，这将促进二手车买卖愈加的活跃， 以北京为例，因为实行限购政策，北京的二手车买卖量已经超越新车。由此预测，2014年国内二手车市场需要会处在刚需阶段。
8、SUV和MPV市场热度将持续升温保持增长态势
2013年上半年关注指数显示，SUV级别关注指数同比增长36%，一举超越紧凑型车，成为顾客最关注的车型级别。同时，中大型车、豪华车、紧凑型车、MPV车型关注指数和去年同期相比均有不同程度的提高，顾客对于高档车的关注在不断提高。而从销量来看，今年1-11月，乘汽车使用共推销1615.18万辆，同比增长15.10%。这其中SUV车型推销267.39万辆，同比增长49.11%，多功能乘汽车使用推销114.41万辆，同比增长1.5倍。
而SUV、MPV依赖其实用性愈加受到顾客的喜爱，特别是MPV，可以看到同比增长达1.5倍，相比轿车这个市场潜力依然巨大。SUV和MPV的增长 也从侧面说明顾客汽车使用需要的多元化，以往在车市追随式的花费模式已经渐渐的淡化，这其实也是顾客花费观念成熟的表现，相信2014年SUV、 MPV市场依然将延续这个迅速增长的态势，虽然现在市场中新车型愈加多，角逐也日趋激烈。
9、汽车产业整理加速 马上进入“蜜月期”
今年11月份，北汽集团以不足1亿元的价格兼并重组江西昌河汽 车。依据双方协议，北汽将持有江西昌河70%股份，到2017年末计划累计资金投入约130亿元，达成整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元。 伴随进一步的进步，北汽还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌策略基地，使昌河达到产销整车100万辆、达成全产业链1000亿元的 营业收入，进入“百万千亿”企业级别。北汽成为继广汽后，又一家通过并购重组加速进步的车企。
汽车产业振兴规划中明确提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在国内推行兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业推行地区性兼并重组；并拟定了“新建汽车生产企业和异地设立分厂，需要在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”的政策红线。相比四 大，北汽、广汽等企业在并购重组方面走在了前列，而在即将来临的2014年，则是联姻后的“蜜月期”，能否顺利度过这期间将考验这两家企业的管理层。
10、各大品牌新车、新技术全球同步渐成趋势
依据销量统计，中国成为世界1、大产销市场，无论是豪华高档品牌、合资车企、自主品牌，都不能不对国内市场特别对待，据网上汽车市场统计，2012年共有82 款全新新车上市，其中轿车54款、SUV车型20款、MPV车型8款，而2013款这个数字被刷新到了112款，平均每3.2天就有一款新车推出。
另外，在技术层面国内市场也不再是捡其他人淘汰的技术了，愈加多的车型全球同步开发、同步引入到国内市场，甚至专为中国研发新车型。而对于即将来临的 2014年，相信新车的投放数目不会有所降低，市场角逐将愈加激烈，不止是中低端市场，高档豪华市场角逐也日趋激烈，预计新车投放量仍会有10%以上的增长。
车商融我们结束语：中国车市经过这么多年的高速进步，近期几年进步速度已经渐渐放缓，对于一些不利于市场进步的政策消化能力也在渐渐加大，过去的各种补贴退出市场后，有关车型销量并未受到太多的影响。汽车后续市场和二手车交易市场正渐渐的兴盛起来，而上述的一些关于市场的预测是不是准确，到2014年底请二手车评估师们再来证明大家的预测。
更多促销活动请关注微信号：tel4000077172
车商融——
