经济寒冬之下，二手车交易市场春季还有多远？
日前，据《每天经济新闻》报道，2015年，全国二手车交易市场累计买卖量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，累计买卖额5535.4亿元。事实上这一数据并不尽如人意，二手车买卖量突破千万辆已酝酿多年，而各项限制延后了这一进程。伴随信息化年代加速推进，网络+日益渗透到生活的很多方面，二手车买卖模式也出现了多元化经营的局面，电子商务加速涌入。不过，业内专家觉得，从将来电子商务的定位来讲，其在二手车买卖中所占的比率仅为20%左右。买靠谱二手车，到靠谱二手车网。
2016年全国两会期间，“活跃二手车交易市场”再度进入政府工作报告成为行业加速进步的一个要紧信号。3月25日，国务院发布《关于促进二手车便利买卖的若干建议》（以下简称“国八条”），被行业解析为，限制二手车进步的政策瓶颈得以突破，市场将迎来“井喷期”。据《每天经济新闻》记者采访中国汽车流通协会副秘书长沈荣的说法，“国八条”的颁布，第一解决了“限迁”问题，将更好促进二手车流通。除此之外二手车与新车的联动用途，这一政策的推出也将使得新车销量获得进步空间。1万元二手车，到济南选车网。
“国八条”打破地方保护
中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年，国内车市销量达2459.76万辆，同比增长4.68%。2015年，国内二手车买卖量仅占新车销量的30%，这一比率远低于欧美等发达国家。
二手车交易市场增长一直乏力是什么原因，“不是二手车（市场）本身不可以，而是二手车交易市场的增长受到不少政策上的限制。”中国汽车流通协会秘书长肖政三如是表示。影响二手车进步的三个主要原因包括二手车限迁、税收和临时产权登记。
此前，中国汽车流通协会的调查显示，全国有95%的地级城市实行了二手车限迁政策，这致使车源丰富的1、二线城市的二手车没办法正常流转，制约了二手车交易市场的流通。
“国八条”的推出则打破了这一壁垒，促进二手车迅速进步。“国八条”明确提出，打造二手车自由流通的市场环境，不能拟定推行限制二手车迁入的政策，除京津冀、长三角和珠三角外，已经推行限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
同时，新政还进一步健全二手车买卖登记管理，简化二手车买卖登记程序；结合全方位推开营改增试点，进一步关键词优化二手车买卖税收政策。
电子商务规模占两成 比率或将长期维持
伴随“国八条”发布，二手车交易市场的吸引力指数也在加速攀升。
商务部曾发布数据，国内汽车保有量约为1.72亿辆，每年新增新车超越2400万辆。发达国家二手车与新车流通量比率一般在1.5∶1。根据该比率计算，将来，国内二手车年买卖量可望超越3600万辆，根据单车均价5.5万元估算，买卖额近2万亿元。面对2万亿元的市场规模，无论是以“网络+”为代表的电子商务模式，还是一直占据二手车买卖主体地位的线下门店模式都已经蠢蠢欲动。
对此，沈荣觉得，“将来，二手车电子商务买卖规模，在二手车买卖中所占的比率不会有明显提高，应该在20%左右。二手车电子商务更多是提供信息等方面服务，而实体商家则主要从事交车、售后等线下服务，这是二手车进步的要紧趋势。”
《每天经济新闻》记者查阅中国汽车流通协会的数据发现，今年1月，二手车电子商务的买卖规模为13万辆，占二手车买卖量的16%。
易观智库研究显示，2014年到2015年，共有43家二手车电子商务公司宣告成立；2015年，国内二手车电子商务平台买卖规模达101.2万辆，增速近70%。但，2015年，二手车电子商务行业的买卖量仅占二手车整体买卖量的10.7%。
因此，在将来二手车电子商务买卖规模占比有限，市场角逐提前到来的状况下，蜂拥而至的资本怎么样找到市场定位，挖掘市场潜力，已然成为当下的一个要紧课题。
