做二手车时，怎么样引入网络并与网络汽车金融进行结合？这是所有做二手车的朋友都关注的话题。
在易鑫车贷组织的汽车金融百家论道线上沙龙第12期中，大家邀请了车商融二手车运营中心总经理纪先生带来了一线的实践经验。QA环节精彩多多，精华内容请往下拉。
特别高兴能在汽车金融百家论道跟大伙一块推荐今天的话题。先说说我的看法：我感觉二手车传统买卖本身会像新车一样慢慢毛利变窄，变窄…
二手车网络是一把伞
二手车网络化要像一把伞，把儿是物理手持落地的，而信息要多途径以“面”的方法推出去。
依赖多途径的车源信息互联，一键多平台发布，甚至依赖散点的H5车型页无限病毒式传播，而获得超额的线索，而达成传统买卖的大量量低毛利运营，这是二手车电子商务化1.0的进步。
当二手车商家和汽车4S店商家集团开始系统化用DMS等信息管理软件，并达成信息管理软件与信息流量平台对接，达成一键发布全平台，才算达成2.0；当业务操作系统再实时对接财务、达成报表自动化、达成手机端直接工作流审批并联动业务落地时，并且能根据顾客订单实时搜索车源，达成跨地区调配时，或许能进入3.0；当达成依据顾客订单需要，达成定制化生产二手车，达成二手车源的云搜索及电子商务买卖，全程在线流水线整备作业，达成跨地区车源的送货上门，并达成外部资本与财务筹资途径、风控途径、公司内控体系打通，可能才算作4.0……二手车行业的工业4.0可谓任重而道远啊。
二手车买卖本身就是一个载体，没买卖载体什么也没。有买卖才能叠加分期消费，筹资出租，保险，GAP保险，延保，救援，售后修理…
车的网络化最近还是非常难达成完全电子商务化！所以现在肯定是基于O2O的方法。而且每个线下的O，肯定头顶着不少线上的O！像一把伞！二手车更是这样！像大宗产品一样的纯粹电子商务，在二手车买卖中是非常难达成的，或者有也是比率有限。但达成线上订单式买卖，通过O2O兑现买卖及服务是完全可以尝试的。
金融应与车源买卖场景结合
金融商品应与实质车源买卖场景密切融合，在场景中把网络工具应用好，可以增加效率和风控水平。
金融网络化也应该是全方位的网络化。金融的贷前，贷中，贷后都互联化才能发挥金融服务的极致成效。但现在大家的金融服务，特别是二手车金融服务也才刚刚起步，大伙都相对比较集中在市场发展阶段。近期比较火的p2p，不少人觉得这就是金融网络化。我感觉这不是金融网络化。通过p2p只能解决金融机构的部分资金途径问题，并且仅仅算是途径之一。
金融业务，实质是基于规模的风险平衡业务！没规模，金融业务是非常难挣到钱的，所以大伙疯狂的圈地，拿市场也在情理之中；但“风险平衡”是真的考验实力的。当公司还没达到规模盈亏平衡点之前，每一单的风险都是致命的。而在这个平衡点之前的风控是真实力的体现。风险过严，肯定没规模；风险过宽，肯定埋下潜亏的炸弹；所以在圈地的同时，也别忘记把“种地”的核心技能练好！
二手车网络金融服务有toB与toC之分。大家今天重点推荐toC业务。toB业务将来有机会再交流！
现在情况是：金融商品开始尝试各种所谓网络化，找个车型库，配上分期商品，到处发布，哪个要分期，留个名字和电话，呼叫中心出动…然而他要买新车还是购买二手车，车在哪？完全没定义！金融分期服务与买卖场景脱节，实际转化的比例低到万分之几！而有实时车源的平台，也并未给大伙提供丰富多采，而且可落地服务的金融商品。
金融服务要落地，必须要与买卖场景融合。这里的场景分几种：首当其冲的当是二手车市场，通过商家、SP加盟、市场方、甚至市场派驻专人等是相对常规的做法；第二场景应该是在市场外的二手汽车展会厅，独立授权、SP加盟、派人常驻是这种场景常见的办法；第三场景无外乎汽车4S店，并且这也是二手车买卖的潜力市场，服务落地方法与第二类类似；第四场景就是经纪人帮买服务，这也将是最具潜力的买卖场景，下面大家来详细认识一下。
经纪人帮买落地金融+二手车场景
不少人反馈网络线索到金融成交的实际转化的比例非常低，为何？其实不难理解，在买家还没选定车型和车源的时候，他对你说要分期，到实质场景中也常常被转化或者因企业不知情而非常难兑现分期服务。
2015年，车商融二手车推出了“二手车帮买服务”，旨在帮广大买家选出可靠的品质二手车。车商融二手车平台从策略谋划，途径选择，竞价，线索采集及筛选，最后通过经纪人对接企业，完成买卖，提供一整套服务策略。
在二手车最后成交的买卖场景中，除去企业，买家，还有车商融二手车的帮买服务顾问，完全有机会将金融分期叠加在买卖中去。见证车源的真实性，买家真实性，买卖的真实性，并见证过户与抵押环节，将不真实买卖骗贷风险最大程度减少。如此兑现金融分期的成交率势必会高不少，并且风险也大大减少。
金融商品完全可以匹配车源，带上秒级线上授信及金融商品建议，以经纪人形式落地！即达成了二手车与金融商品和融合，又达成了融合后的网络化，并且可落地实行！
