近日，据交通运输部消息，《收费公路管理条例》已提交国务院，也征求了地办法制办建议。交通运输部将根据国务院需要，积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。
据车商融知道，1984年颁布的收费公路政策，打破了国内公路建设主要依赖财政资金的体制束缚，很大地调动了社会资本参与公路建设的积极性，促进了国内公路建设的迅速进步，为国民经济和社会进步提供了强有力的公路运输保障。
但在收费公路进步过程中，也出现了一些新的矛盾：一方面，部分公众对收费公路政策提出一些质疑，需要尽快调整健全收费公路政策，加快取消公路收费。另一方面，国内公路建设的任务仍然繁重，很多国省干线公路的实质交通流量已达到设计流量的数倍，亟待升级改造。但因为国家财政资金保障仍然不足，还需要继续合理的利用收费公路政策，达成可持续进步。
依据国务院的有关部署，近年来，我部会同有关部门，深入拓展收费公路政策评估研究，积极规范收费公路管理。一是逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至现在，除内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省外，其他省份均已全方位取消政府还贷二级公路收费。二是大力拓展收费公路专项清理整顿，全部取缔了各类违规及不合理收费。三是积极拓展《收费公路管理条例》修订工作。经过深入调查并公开征求社会建议，现在已经形成修订策略，并按规定程序上报。
据车商融知道，《收费公路管理条例》是2004年8月18日国务院第61次常务会议通过的一个条例，由2004年9月13日国务院令第417号公布，自2004年11月1日起实行。
2015年8月20日，交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求建议工作，在充分吸收社会反馈建议的基础上，进一步健全了条例的修订内容，并于2015年12月17日将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。
2016年3月，国务院法制办就《收费公路管理条例》(修订送审稿)征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府建议。2016年8月8日《国务院关于印发减少实体经济企业本钱工作策略的公告》提出“尽快修订《收费公路管理条例》，科学合理确定公路怎么收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。
《收费公路管理条例》修订基于国内目前进步阶段和财政保障能力，根据“用路者付费、差别化负担”理念，构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系，兼顾公平与效率。
其中，非收费一般公路的建设和保养维护由公共税收和通常预算负担，占公路网总里程的97%左右；以高速公路为主的收费公路建设和保养维护，通过收取的汽车通行费负担。
提升收费公路设置门槛，推进收费公路结构调整，严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。增强对用路者需要的适应性和灵活性，提升公路基础设施的供给水平，扩大有效供给，提升物流效率，减少物流本钱，促进经济社会持续健康进步。
同时，将收费公路信息公开工作规范化、规范化、正常的状态，提升收费公路政策实行的透明度，充分保障社会公众的知情权、监督权。
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