最近商务部直属单位“国际商报社”第9608期第03版中刊登了标题为的文章，深度剖析了国内二手车出口业务的进步状况与将会遇见的问题，其中就包含二手车出口水平风险，同时表示要严加控制这方面的风险问题。
商务部直属单位“国际商报”指出：
二手车一车一况，状况复杂，与新车出口相比，管理困难程度大，风险高。如出口商品给境外顾客带来不好的体验，影响的不仅仅是二手车业务，也会波及中国汽车整体的国外形象和信誉。故此，自二手车出口业务启动之初，主管部门就将严格水平安全监管放在要紧地方。
11月底发布的《商务部公安部关于扩大二手车出口业务区域范围的公告》亦强调，要严格确保商品水平与安全，依据二手车出口区域有关测试规范，由符合资质的第三方测试机构出具商品测试报告，并需要各地加大监管和服务，确保出口商品水平和售后服务。
首批试点区域在打造多部门协调工作机制、二手车出口溯源管理、打造出口企业考核与退出机制等方面已经积累了肯定的有益经验。陈海峰觉得，推进二手车出口还需要从测试规范、售后服务和行业自律三个方面强化水平监管。
在测试规范方面，现在，各地机构的测试类型、水平、标准尚未统一，可能导致测试水平差异。有必要推行统一的出口测试规范，其间亦要充分考虑测试的便利性和本钱，减少企业负担。
要加大二手车境外售后服务体系建设。中国与日韩的一个显著差距是，国内二手车出口后配件不好找，修理难。但在当期整体出口量不大的状况下，企业打造售后服务体系的主动意愿不强。陈海峰建议，企业可结合自己实质通过自建、合作、资源共享等多种方法为出口二手车提供修理、配件提供等售后服务。
除此之外，在引导企业增强责任意识、遵守行业准则规范、维护公平角逐秩序、配合政府部门做好行业监管等方面，行业组织均可发挥积极推动作用。全国工商联车商商会二手车出口专业委员会自去年5月成立以来，已联合行业企业拟定了《二手乘汽车使用出口检验规范》和《二手商汽车使用辆及挂车出口检验规范》，在行业内得到了广泛应用。
分析：
可以看出二手车想要出口至海外，需要根据当地有关测试规范，由符合资质的第三方测试机构对汽车进行鉴别评估，然后出具汽车鉴别评估报告才可以进行二手车出口申报申领出口证书。但现在全国二手车出口试点城市达30个，覆盖25个省，各地的测试标准不一，推行统一的出口测试规范势在必行。
为知道决二手车出口存在的问题，有关部门与行业协会也在积极发挥用途，譬如说全国工商联车商商会二手车出口专业委员会，联合行业企业拟定了《二手乘汽车使用出口检验规范》和《二手商汽车使用辆及挂车出口检验规范》，已经得到了行业的认同并广泛用，同时北京商务局也发文表示出口二手汽车需依据以上两个检验规范进行鉴别评估并出具统一格式测试报告。
全国工商联车商商会作为国家一级汽车行业组织，在国家简政放权深化“放管服”、二手车鉴定评估师由职业资格过渡到水平评价之时，便授权车商融牵头开发了二手车鉴定评估师认证专业技能考核体系，为合格人才颁发二手车鉴定评估师技能证书，该证书为专业职员资质执业凭证，可作为从业职员就业上岗和用人单位招网站收录用职员的要紧参考依据，在国内通用，可签署鉴别评估报告书。
对于第三方鉴别评估机构来讲，想要依赖二手车出口来拓展我们的业务量，考取全国工商联车商商会的二手车鉴定评估师证书就看上去非常重要，由于二手车出口需要依据测试规范出具测试报告，不根据这个测试规范出具的测试报告无效，没二手车鉴定评估师证书，就不可以签署鉴别评估报告书！
全国工商联车商商会引领二手车出口进步的道路
为何要考全国工商联汽车商会的二手车鉴定评估师证书
